[Por Fernando Hernández Gómez]
¿Y los distribuidores, apá?
Tal vez él no lo recuerde, pero muchos tabasqueños, sobre todos sus correligionarios, quienes creyeron en él que como presidente de México apoyaría a Tabasco, no olvidan que siendo candidato del PRI en 2012, Enrique Peña Nieto comprometió aquí, ante notario público, la construcción de seis distribuidores viales, para resolver los problemas de congestionamiento vehicular en arterias que confluyen con el bulevar Adolfo Ruiz Cortines.
Hasta hoy, los compromisos del entonces candidato presidencial han sido palabras al viento. En ninguna de sus visitas al estado, Peña Nieto ha entregado obra preponderante realizada en su totalidad por su gobierno y olvidó por completo sus promesas de campaña, que seguramente reclamarán los tabasqueños al PRI en el 2018.
El tema de los distribuidores sale a flote porque ayer estuvo aquí el director general de Servicios Técnicos de la SCT federal, Jesús Felipe Verdugo López, quien acompañó al gobernador Arturo Núñez Jiménez a la inauguración del Décimo Seminario de Ingeniería Vial, de la Asociación Mexicana de Ingeniería de Vías Terrestres (AMIVTAC).
Cuando se le preguntó de las obras de infraestructuras comprometidas por Peña Nieto-candidato, el funcionario federal no dio esperanza alguna de que en lo que queda del régimen de Peña Nieto-Presidente vayan a realizarse.
La construcción de los seis distribuidores viales de Villahermosa dependerá de la disposición financiera, señaló el enviado de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, y acotó que éstos dejaron de ser –si alguna vez lo fueron, porque no existen ni proyectos ejecutivos– compromisos presidenciales.
“Son necesarios y hay que llevarlos a cabo, pero nada mas no como compromisos de gobierno. Se van a seguir promoviendo con recursos de egresos, pero no sería en este momento”, expresó Verdugo. Y enseguida especuló: a lo mejor se construyen en otro sexenio.
La cancelación de estas obras que requiere Villahermosa y que tendrán que hacerse tarde o temprano, sólo muestran que Tabasco, como parte de sur-sureste no está en la agenda de prioridades del gobierno federal.
Todo el desarrollo, toda la infraestructura, toda la modernidad se canaliza para el centro y norte del país, como si la región no aportara a la riqueza nacional.
En dicho evento, casualmente sobre ingeniería vial, el gobernador Núñez se refirió a este abandono de parte de la Federación. Indicó que si bien se han realizado importantes obras carreteras para comunicar a Tabasco con la península de Yucatán, nuestra entidad requiere igualdad de condiciones en infraestructura carretera que el resto de los estados de la República.
¿Qué requiere Tabasco en materia de infraestructura carretera, no tanto para estar igual en modernidad que las entidades del centro y norte, sino para tener condiciones de competitividad y aprovechar las oportunidades que se le presentarán con el establecimiento de la Zona Económica Especial (ZEE)?
En el foro que reunió a medio centenar de empresas especializadas en diseño de soluciones a los retos de movilidad, Núñez Jiménez enumeró una serie de proyectos estratégicos para hacer más eficiente la movilidad de la población y que detonen la competitividad y el desarrollo regional.
Refirió que se cuenta con estudios de pre-inversión, en el contexto de la ZEE, para el libramiento de Paraíso, cuya construcción requiere una inversión mil 600 millones de pesos, con lo que se aliviará el flujo de vehículos de carga pesada hacia el puerto de Dos Boca.
Abundó que para aprovechar las oportunidades de la Reforma Energética, se impulsa infraestructura por más de dos mil 500 millones de pesos para mejorar la conexión entre los municipios de la Chontalpa, lo que propiciará una mejor fluidez vehicular en las carreteras Coatzacoalcos-Cárdenas-Villahermosa y la vía Reforma-Dos Bocas.
Mencionó el proyecto de Red Vial Arco Sur, cuya realización costará tres mil 700 millones de pesos, para comunicar las carreteras federales a Cárdenas y Teapa, evitar el ingreso a la capital y disminuir el tráfico de vehículos pesados sobre el periférico Carlos Pellicer.
Por proyectos, no paramos. Lo que se requiere es que la Federación le dé a Tabasco y al sureste la atención que merece como región generadora de recursos económicos en los rubros petrolero, agropecuario y turístico.
AL GRANO
COMO QUE no se irá vivo el ex delegado de la SCT, Sergio Herrera Concha… El director general de Servicios Técnicos de la dependencia federal, Jesús Felipe Verdugo indicó que serán las autoridades de la Secretaría de la Función Pública las que determinen si hubo o no malo manejos de recursos de parte del ex delegado… “En la SCT no nos lavamos las manos”, aseguró… ¿Será?
n Rodeos
[Por Fernando Hernández Gómez]
¿Y los distribuidores, apá?
Tal vez él no lo recuerde, pero muchos tabasqueños, sobre todos sus correligionarios, quienes creyeron en él que como presidente de México apoyaría a Tabasco, no olvidan que siendo candidato del PRI en 2012, Enrique Peña Nieto comprometió aquí, ante notario público, la construcción de seis distribuidores viales, para resolver los problemas de congestionamiento vehicular en arterias que confluyen con el bulevar Adolfo Ruiz Cortines.
Hasta hoy, los compromisos del entonces candidato presidencial han sido palabras al viento. En ninguna de sus visitas al estado, Peña Nieto ha entregado obra preponderante realizada en su totalidad por su gobierno y olvidó por completo sus promesas de campaña, que seguramente reclamarán los tabasqueños al PRI en el 2018.
El tema de los distribuidores sale a flote porque ayer estuvo aquí el director general de Servicios Técnicos de la SCT federal, Jesús Felipe Verdugo López, quien acompañó al gobernador Arturo Núñez Jiménez a la inauguración del Décimo Seminario de Ingeniería Vial, de la Asociación Mexicana de Ingeniería de Vías Terrestres (AMIVTAC).
Cuando se le preguntó de las obras de infraestructuras comprometidas por Peña Nieto-candidato, el funcionario federal no dio esperanza alguna de que en lo que queda del régimen de Peña Nieto-Presidente vayan a realizarse.
La construcción de los seis distribuidores viales de Villahermosa dependerá de la disposición financiera, señaló el enviado de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, y acotó que éstos dejaron de ser –si alguna vez lo fueron, porque no existen ni proyectos ejecutivos– compromisos presidenciales.
“Son necesarios y hay que llevarlos a cabo, pero nada mas no como compromisos de gobierno. Se van a seguir promoviendo con recursos de egresos, pero no sería en este momento”, expresó Verdugo. Y enseguida especuló: a lo mejor se construyen en otro sexenio.
La cancelación de estas obras que requiere Villahermosa y que tendrán que hacerse tarde o temprano, sólo muestran que Tabasco, como parte de sur-sureste no está en la agenda de prioridades del gobierno federal.
Todo el desarrollo, toda la infraestructura, toda la modernidad se canaliza para el centro y norte del país, como si la región no aportara a la riqueza nacional.
En dicho evento, casualmente sobre ingeniería vial, el gobernador Núñez se refirió a este abandono de parte de la Federación. Indicó que si bien se han realizado importantes obras carreteras para comunicar a Tabasco con la península de Yucatán, nuestra entidad requiere igualdad de condiciones en infraestructura carretera que el resto de los estados de la República.
¿Qué requiere Tabasco en materia de infraestructura carretera, no tanto para estar igual en modernidad que las entidades del centro y norte, sino para tener condiciones de competitividad y aprovechar las oportunidades que se le presentarán con el establecimiento de la Zona Económica Especial (ZEE)?
En el foro que reunió a medio centenar de empresas especializadas en diseño de soluciones a los retos de movilidad, Núñez Jiménez enumeró una serie de proyectos estratégicos para hacer más eficiente la movilidad de la población y que detonen la competitividad y el desarrollo regional.
Refirió que se cuenta con estudios de pre-inversión, en el contexto de la ZEE, para el libramiento de Paraíso, cuya construcción requiere una inversión mil 600 millones de pesos, con lo que se aliviará el flujo de vehículos de carga pesada hacia el puerto de Dos Boca.
Abundó que para aprovechar las oportunidades de la Reforma Energética, se impulsa infraestructura por más de dos mil 500 millones de pesos para mejorar la conexión entre los municipios de la Chontalpa, lo que propiciará una mejor fluidez vehicular en las carreteras Coatzacoalcos-Cárdenas-Villahermosa y la vía Reforma-Dos Bocas.
Mencionó el proyecto de Red Vial Arco Sur, cuya realización costará tres mil 700 millones de pesos, para comunicar las carreteras federales a Cárdenas y Teapa, evitar el ingreso a la capital y disminuir el tráfico de vehículos pesados sobre el periférico Carlos Pellicer.
Por proyectos, no paramos. Lo que se requiere es que la Federación le dé a Tabasco y al sureste la atención que merece como región generadora de recursos económicos en los rubros petrolero, agropecuario y turístico.
AL GRANO
COMO QUE no se irá vivo el ex delegado de la SCT, Sergio Herrera Concha… El director general de Servicios Técnicos de la dependencia federal, Jesús Felipe Verdugo indicó que serán las autoridades de la Secretaría de la Función Pública las que determinen si hubo o no malo manejos de recursos de parte del ex delegado… “En la SCT no nos lavamos las manos”, aseguró… ¿Será?
