{"id":250178,"date":"2025-12-17T14:24:00","date_gmt":"2025-12-17T20:24:00","guid":{"rendered":"http:\/\/vertienteglobal.com\/?p=250178"},"modified":"2025-12-18T06:03:58","modified_gmt":"2025-12-18T12:03:58","slug":"el-tren-maya-cumple-2-anos-recorriendo-1554-kilometros-quintana-roo-yucatan-campeche-chiapas-y-tabasco","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/vertienteglobal.com\/?p=250178","title":{"rendered":"El Tren Maya cumple 2 a\u00f1os recorriendo 1,554 kil\u00f3metros, Quintana Roo, Yucat\u00e1n, Campeche, Chiapas y Tabasco"},"content":{"rendered":"\n
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\"\"<\/figure>\n\n\n\n

(Redacci\u00f3n)<\/p>\n\n\n\n

El proyecto, impulsado por el expresidente mexicano Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador (2018-2024) fue inaugurado de manera parcial el 15 de diciembre de 2023 y concluy\u00f3 la apertura del circuito completo un a\u00f1o despu\u00e9s, el 15 de diciembre de 2024, con la entrada en operaci\u00f3n de los tramos 6 y 7<\/p>\n\n\n\n

Ciudad de M\u00e9xico 17 diciembre de 2025.-El Tren Maya, el megaproyecto ferroviario del sureste cumple este lunes dos a\u00f1os, en medio de se\u00f1alamientos por una inversi\u00f3n muy superior a la prevista y un desempe\u00f1o financiero que, hasta ahora, depende de apoyos p\u00fablicos, mientras persisten debates por sus impactos ambientales y de seguridad operativa, de acuerdo con datos de a Auditor\u00eda Superior de la Federaci\u00f3n (ASF).<\/p>\n\n\n\n

El proyecto, impulsado por el expresidente mexicano Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador (2018-2024) fue inaugurado de manera parcial el 15 de diciembre de 2023 y concluy\u00f3 la apertura del circuito completo un a\u00f1o despu\u00e9s, el 15 de diciembre de 2024, con la entrada en operaci\u00f3n de los tramos 6 y 7.<\/p>\n\n\n\n

Aqu\u00ed una claves del sistema ferroviario que recorre 1.554 kil\u00f3metros a lo largo de cinco estados del sureste mexicano: Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucat\u00e1n y Quintana Roo, con 20 estaciones y 14 paraderos.<\/p>\n\n\n\n

1.- Costo: del estimado inicial al monto acumulado<\/p>\n\n\n\n

La ASF document\u00f3 que, en el primer An\u00e1lisis Costo Beneficio de enero de 2020, el proyecto se plante\u00f3 con una inversi\u00f3n de 139.072,4 millones de pesos (unos 7.726 millones de d\u00f3lares).<\/p>\n\n\n\n

Con el avance de las obras, modificaciones de trazo, sobrecostos y la inclusi\u00f3n de obras complementarias, distintos an\u00e1lisis \u2014entre ellos del Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO)\u2014 han estimado que la inversi\u00f3n acumulada supera los 500.000 millones de pesos (casi 27.778 millones de d\u00f3lares).<\/p>\n\n\n\n

2.- Recorrido y funcionamiento<\/p>\n\n\n\n

El servicio se ha enfocado principalmente en el transporte de pasajeros, con rutas tur\u00edsticas que conectan destinos como Canc\u00fan, Tulum, M\u00e9rida, Campeche y Palenque, aunque el Gobierno federal ha insistido en que la viabilidad de largo plazo depende del desarrollo del transporte de carga, cuyas obras comenzaron formalmente en abril 2025.<\/p>\n\n\n\n

El objetivo oficial del Tren Maya es diversificar el turismo del Caribe mexicano hacia el interior del sureste, mejorar la conectividad regional y detonar polos de desarrollo econ\u00f3mico alrededor de las estaciones, con la promesa de generar empleo e impulsar actividades productivas locales.<\/p>\n\n\n\n

Para impulsar la demanda, el propio Tren Maya promueve paquetes tur\u00edsticos y campa\u00f1as de atracci\u00f3n de pasajeros, con trenes que alcanzan los 160 kil\u00f3metros por hora, con mayor comodidad y espacio y ambientaci\u00f3n inspirada en la cultura maya, as\u00ed como con servicio de restaurante.<\/p>\n\n\n\n

3.- Rentabilidad financiera<\/p>\n\n\n\n

En t\u00e9rminos financieros, el proyecto a\u00fan no muestra autosuficiencia.<\/p>\n\n\n\n

Reportes basados en informaci\u00f3n oficial indican que, entre enero y septiembre de 2025, el Tren Maya gener\u00f3 387 millones de pesos (unos 21,5 millones de d\u00f3lares) en ingresos propios, frente a gastos operativos superiores a 3.000 millones de pesos (casi 166,7 millones de d\u00f3lares).<\/p>\n\n\n\n

En ese periodo, las p\u00e9rdidas del Tren Maya, seg\u00fan su m\u00e1s reciente reporte trimestral, ascendieron a 2.681 millones de pesos (unos 149 millones de d\u00f3lares), lo que a\u00fan no lo hace rentable.<\/p>\n\n\n\n

4.- Alarma ambiental y problemas operativos<\/p>\n\n\n\n

Organizaciones civiles y ambientales han denunciado deforestaci\u00f3n, da\u00f1os a cenotes y acu\u00edferos, as\u00ed como la falta de estudios ambientales integrales en algunos tramos. Tambi\u00e9n se han presentado decenas de amparos y cuestionamientos por cambios de trazo y por la participaci\u00f3n de las Fuerzas Armadas en la construcci\u00f3n y operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

A ello se suman incidentes operativos, como descarrilamientos y fallas t\u00e9cnicas registradas en 2024 y 2025, que reavivaron el debate sobre la seguridad y la supervisi\u00f3n de la obra (Fuente: EFE\/XEU)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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