{"id":249862,"date":"2025-12-10T23:32:00","date_gmt":"2025-12-11T05:32:00","guid":{"rendered":"http:\/\/vertienteglobal.com\/?p=249862"},"modified":"2025-12-12T00:17:40","modified_gmt":"2025-12-12T06:17:40","slug":"vehiculos-electricos-son-tan-seguros-para-los-peatones-como-los-convencionales","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/vertienteglobal.com\/?p=249862","title":{"rendered":"Veh\u00edculos el\u00e9ctricos son tan seguros para los peatones como los convencionales"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"twitterbutton\" style=\"float: right; padding-left: 5px;\"><a href=\"http:\/\/twitter.com\/share\" class=\"twitter-share-button\" data-count=\"horizontal\" data-text=\"Veh\u00edculos el\u00e9ctricos son tan seguros para los peatones como los convencionales\" data-via=\"https:\/\/twitter.com\/VertienteGloba1\" data-url=\"http:\/\/vertienteglobal.com\/?p=249862\" data-lang=\"es\" data-related=\"Informaci\u00f3n general:S\u00edguenos para que est\u00e9ss informado\"><\/a><\/div>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"http:\/\/vertienteglobal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1000847187.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-249863\" srcset=\"http:\/\/vertienteglobal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1000847187.webp 1024w, http:\/\/vertienteglobal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1000847187-300x200.webp 300w, http:\/\/vertienteglobal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1000847187-150x100.webp 150w, http:\/\/vertienteglobal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1000847187-768x512.webp 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>(Redacci\u00f3n)<\/p>\n\n\n\n<p>Los resultados, con los datos m\u00e1s recientes disponibles de 2019 a 2023 \u00abmuestran que este no es el caso\u00bb, manifest\u00f3 Wadud en un comunicado de la citada Universidad.<\/p>\n\n\n\n<p>Ciudad de M\u00e9xico,10 de diciembre de 2025.-Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos no son m\u00e1s peligrosos para los peatones que los tradicionales a gasolina o di\u00e9sel, seg\u00fan un estudio que no encontr\u00f3 diferencias significativas en las tasas de v\u00edctimas ni en la gravedad de las heridas entre ambos medios de transporte.<\/p>\n\n\n\n<p>Un estudio con datos del Reino Unido indica que, con m\u00e1s de 400 millones de kil\u00f3metros recorridos por autom\u00f3viles cada a\u00f1o, las tasas medias de v\u00edctimas peatonales fueron de 57,8 para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y de 58,9 para los de motor de combusti\u00f3n interna, por cada 1.600 millones de kil\u00f3metros recorridos, entre los a\u00f1os 2019 y 2023.<\/p>\n\n\n\n<p>El investigador Zia Wadud, de la Universidad de Leeds (Reino Unido) se\u00f1al\u00f3 que hab\u00eda dos preocupaciones sobre los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y la seguridad vial: si aumentar\u00eda el n\u00famero de colisiones con peatones por ser m\u00e1s silenciosos y si las lesiones ser\u00edan m\u00e1s graves porque estos coches son m\u00e1s pesados.<\/p>\n\n\n\n<p>Sin embargo, los resultados, con los datos m\u00e1s recientes disponibles de 2019 a 2023 \u00abmuestran que este no es el caso\u00bb, manifest\u00f3 Wadud en un comunicado de la citada Universidad.<\/p>\n\n\n\n<p>La investigaci\u00f3n que publica Nature Communications analiz\u00f3 los datos de colisiones de la base de datos de seguridad vial STATS19 de Gran Breta\u00f1a, del Departamento de Transporte utilizado para registrar y analizar las colisiones de tr\u00e1fico rodado denunciadas a la polic\u00eda en todo el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<p>Los primeros veh\u00edculos el\u00e9ctricos eran conocidos por ser muy silenciosos, pero desde julio de 2019 todos los nuevos tipos de el\u00e9ctricos e h\u00edbridos deben estar equipados con un sistema de alerta ac\u00fastica que emite un sonido cuando se desplazan, lo que reduce el riesgo.<\/p>\n\n\n\n<p>El investigador apunt\u00f3 que una posible explicaci\u00f3n de los resultados es que dado que la mayor\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos son mucho m\u00e1s nuevos y caros, estos suelen contar con mejores tecnolog\u00edas de seguridad, y eso ayuda a evitar colisiones o a limitar el impacto.<\/p>\n\n\n\n<p>El estudio distingue entre los veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos y los h\u00edbridos, que combinan la energ\u00eda de la bater\u00eda con motores de combusti\u00f3n, mientras que investigaciones previas sol\u00edan agruparlos, lo que para Wadud sesgaba los resultados.<\/p>\n\n\n\n<p>La investigaci\u00f3n mostr\u00f3 tasas de v\u00edctimas peatonales m\u00e1s altas para los h\u00edbridos, algo que podr\u00eda deberse a su uso sustancial como veh\u00edculos de alquiler privado en el Reino Unido. Eso les lleva a acumular un kilometraje mayor que el del coche medio y se conducen principalmente en los centros urbanos y sus alrededores, que tambi\u00e9n aumenta la probabilidad de accidentes con peatones.<\/p>\n\n\n\n<p>Sin embargo, aunque los h\u00edbridos se ven involucrados en m\u00e1s colisiones, las lesiones suelen ser menos graves que las causadas por los coches convencionales, agrega el comunicado. (Fuente:EFE\/XEVA)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Redacci\u00f3n) Los resultados, con los datos m\u00e1s recientes disponibles de 2019 a 2023 \u00abmuestran que este no es el caso\u00bb, manifest\u00f3 Wadud en un comunicado de la citada Universidad. 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