{"id":204008,"date":"2022-08-11T18:24:00","date_gmt":"2022-08-11T23:24:00","guid":{"rendered":"http:\/\/vertienteglobal.com\/?p=204008"},"modified":"2022-08-11T18:43:54","modified_gmt":"2022-08-11T23:43:54","slug":"cumple-tren-maya-legalidad-y-viabilidad-ambiental-en-tramo-5-norte-cancun-playa-del-carmen","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/vertienteglobal.com\/?p=204008","title":{"rendered":"Cumple Tren Maya legalidad y viabilidad ambiental en tramo 5 Norte (Canc\u00fan-Playa del Carmen)"},"content":{"rendered":"\n
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(Redacci\u00f3n)<\/p>\n\n\n\n

Se realiza en Canc\u00fan reuni\u00f3n p\u00fablica informativa para la Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental en la zona; se presentaron 11 ponencias<\/p>\n\n\n\n

La MIA, elaborada por el Instituto de Ecolog\u00eda, descarta impactos irremediables al medio ambiente o riesgos significativos para sistemas k\u00e1rsticos; hay programas de mitigaci\u00f3n<\/p>\n\n\n\n

Tramo 5 Norte del Tren Maya consta de 43.57 kil\u00f3metros; incluye 16 pasos peatonales, ocho pasos vehiculares, 32 obras de drenaje y 60 pasos de fauna<\/p>\n\n\n\n

Fomentar\u00e1 la producci\u00f3n sustentable de alimentos, quienes se oponen no son mayas, alentar\u00e1 mayor igualdad entre mujeres y hombres, expresan ponentes<\/p>\n\n\n\n

Cancun, Quintana Roo 11 de agosto 2022.-La obra del Tren Maya en su tramo 5 Norte, de Canc\u00fan a Playa del Carmen, en Quintana Roo, cumple las condiciones ambientales y legales para su construcci\u00f3n, adem\u00e1s de que prev\u00e9 programas de vigilancia ambiental como rescate de flora y fauna, reforestaci\u00f3n, manejo de residuos y restauraci\u00f3n de suelos, entre otros.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed lo establece la Manifestacio\u0301n de Impacto Ambiental (MIA) en modalidad Regional para el proyecto Tren Maya Tramo 5 Norte; tambi\u00e9n indica que el proyecto no producir\u00e1 impactos ambientales irremediables, riesgos significativos para los sistemas k\u00e1rsticos, ni incidencias en las \u00e1reas naturales protegidas.<\/p>\n\n\n\n

El estudio, elaborado por el Instituto de Ecolog\u00eda (Inecol), descarta que el proyecto del Tren Maya pueda aumentar las tendencias de deterioro ambiental hist\u00f3ricamente registradas en la zona, que incluyen el crecimiento de la mancha urbana en las \u00faltimas cuatro d\u00e9cadas y la p\u00e9rdida de superficie de manglar.<\/p>\n\n\n\n

La MIA del tramo 5 Norte se present\u00f3 hoy en la Reuni\u00f3n P\u00fablica de Informaci\u00f3n convocada en Canc\u00fan por la Secretar\u00eda de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), e incluy\u00f3 sesiones de preguntas y respuestas, as\u00ed como la presentaci\u00f3n de 11 ponencias de personas interesadas en el tema.<\/p>\n\n\n\n

Entre los ponentes destac\u00f3 la participaci\u00f3n de Aar\u00f3n Villegas Palmer \u2014con amplio trabajo productivo en las comunidades mayas\u2014, quien subray\u00f3 que el Tren Maya permitir\u00e1 disminuir costos y tiempos de transporte, fomentar la producci\u00f3n de alimentos de manera sustentable, impulsar el turismo rural y generar econom\u00eda regional; todo, en armon\u00eda con el medio ambiente.<\/p>\n\n\n\n

La representante de la Organizaci\u00f3n de Ejidos Productores Forestales de la Zona Maya, Victoria Santos Jim\u00e9nez, expuso que quienes se oponen a la obra del tren no son mayas y destac\u00f3 que el proyecto puede mitigar los probables impactos ambientales, al tiempo que se apoya a las comunidades de la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La ciudadana Elsy Cen Dzul, quien present\u00f3 su ponencia en espa\u00f1ol y en maya, asever\u00f3 que el tren mejorar\u00e1 la calidad de vida y el bienestar de las personas, cuidar\u00e1 el medio ambiente y detonar\u00e1 el desarrollo sustantable del sureste, adem\u00e1s de que alentar\u00e1 mayor igualdad entre mujeres y hombres, respetando siempre la historia y las tradiciones de los pueblos originarios.<\/p>\n\n\n\n

El investigador del Inecol, Rafael Villegas Petraca, afirm\u00f3 que el marco legal es compatible para la construcci\u00f3n y operaci\u00f3n del Tren Maya en el tramo 5 Norte, mientras que el gerente del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), Efra\u00edn Olivares Lira, expuso que se cuenta con estudios especializados y espec\u00edficos de geotecnia y geof\u00edsica, por ejemplo, que permiten delinear la conformaci\u00f3n del subsuelo y el nivel fre\u00e1tico de la zona.<\/p>\n\n\n\n

El acad\u00e9mico del Inecol, Alexandro Medina Chena, destac\u00f3 que el Tren Maya es diez veces menos contaminante que el transporte convencional, como autos o camiones, y coment\u00f3 que no hay proyecto de desarrollo sin alg\u00fan impacto ambiental, pues incluso subirse a un coche lo tiene; sin embargo, dijo, tambi\u00e9n se pueden mitigar y en el caso del Tren Maya las acciones de compensaci\u00f3n estar\u00e1n muy por encima del posible impacto.<\/p>\n\n\n\n

Durante la reuni\u00f3n tambi\u00e9n se expuso que el proyecto del Tren Maya busca crear empleos, impulsar el desarrollo sostenible, proteger el medio ambiente de la zona desalentando actividades como la tala ilegal y el tr\u00e1fico de especies, as\u00ed como propiciar el ordenamiento territorial de la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El tramo 5 Norte del Tren Maya consta de 43.57 kil\u00f3metros con incidencia en los municipios Solidaridad, Puerto Morelos y Benito Ju\u00e1rez, con Puerto Morelos y Playa del Carmen como principales \u00e1reas urbanas; incluye 16 pasos peatonales, ocho pasos vehiculares, 32 obras de drenaje y 60 pasos de fauna.<\/p>\n\n\n\n

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