{"id":184181,"date":"2021-07-14T12:49:55","date_gmt":"2021-07-14T17:49:55","guid":{"rendered":"http:\/\/vertienteglobal.com\/?p=184181"},"modified":"2021-07-15T06:52:17","modified_gmt":"2021-07-15T11:52:17","slug":"habilitaran-dos-carriles-por-socavon-en-la-carretera-playa-del-carmen-a-cancun","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/vertienteglobal.com\/?p=184181","title":{"rendered":"Habilitar\u00e1n dos carriles por socav\u00f3n en la carretera Playa del Carmen a Canc\u00fan"},"content":{"rendered":"\n
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\"\"<\/figure>\n\n\n\n

(Redacci\u00f3n)<\/p>\n\n\n\n

Contin\u00faa FonaturMX construcci\u00f3n de obra de desv\u00edo provisional en la Carretera Federal 307 para agilizar el tr\u00e1fico vehicular en la Riviera Maya<\/p>\n\n\n\n

Cancun, Quintana Roo, a 14 de julio de 2021.- Con una inversi\u00f3n inicial de 380 millones de pesos, el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) realiza la obra de desv\u00edo del socav\u00f3n de la Riviera Maya, lo cual beneficiar\u00e1 a 50 mil veh\u00edculos que transitan por la v\u00eda, cuya soluci\u00f3n definitiva estar\u00e1 terminada en un lapso de cuatro meses y permitir\u00e1 tambi\u00e9n agilizar el tr\u00e1fico vehicular durante la construcci\u00f3n del Tren Maya.<\/p>\n\n\n\n

Y es que luego de que la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes (SCT) entregara la v\u00eda al Fonatur, el encargado de despacho del Centro Integralmente Planeado (CIP) Canc\u00fan, Ra\u00fal Berm\u00fadez Arreola, explic\u00f3 que en el tramo Canc\u00fan-Tulum hay dos socavones, pero es la falla 307 ubicada entre Playa del Carmen y Puerto Morelos, la que m\u00e1s afecta la movilidad de la zona norte de Quintana Roo.<\/p>\n\n\n\n

Para ello, indic\u00f3 que el organismo plantea tres soluciones: habilitar dos carriles m\u00e1s en la zona del socav\u00f3n, construir un camino provisional de cuatro carriles y una v\u00eda alterna de cuatro carriles de Canc\u00fan a Playa del Carmen.
Detall\u00f3 que la primera e inmediata consiste en habilitar dos carriles m\u00e1s en la parte del camell\u00f3n a la altura del socav\u00f3n, los cuales estar\u00e1n listos en dos semanas y agilizar\u00e1n el tr\u00e1fico vehicular durante la temporada vacacional de verano.<\/p>\n\n\n\n

Para ello, se est\u00e1 poniendo un enrocamiento provisional en la zona del socav\u00f3n en lo que se construyen las losas cimentadas de 250 metros para la construcci\u00f3n de los puentes a nivel, que estar\u00edan listos a finales de noviembre.<\/p>\n\n\n\n

La segunda soluci\u00f3n consiste en un camino provisional que estar\u00e1 listo en 30 d\u00edas y correr\u00e1 por la servidumbre de paso de las l\u00edneas de alta tensi\u00f3n, el cual tendr\u00e1 una longitud de 24 kil\u00f3metros, que iniciar\u00e1n en el Circuito 3 que est\u00e1 en la zona del hotel Vidanta y concluir\u00e1 seis kil\u00f3metros antes de Playa del Carmen, a la altura del banco de materiales ABC.<\/p>\n\n\n\n

De esta manera, los automovilistas contar\u00e1n con una v\u00eda alterna a la carretera federal, que ser\u00e1 de cuatro carriles y permitir\u00e1 contar con el Circuito 3 completo por debajo de las l\u00edneas de alta tensi\u00f3n, lo cual mejorar\u00e1 la movilidad de la zona al adicionarle m\u00e1s carriles.<\/p>\n\n\n\n

La tercera soluci\u00f3n consiste en utilizar como v\u00eda alterna para llegar de Canc\u00fan a Playa del Carmen la desviaci\u00f3n construida en noviembre de 2020 que llega a la Ruta de los Cenotes, la cual cuenta con cuatro carriles pavimentados a lo largo de 24 kil\u00f3metros, que inician seis kil\u00f3metros antes de llegar a Puerto Morelos.<\/p>\n\n\n\n

Record\u00f3 que esta v\u00eda fue construida como una opci\u00f3n para transitar mientras se construye el Tren Maya, pero ahora se habilitar\u00e1 para resolver el conflicto vial del socav\u00f3n, para lo cual se extender\u00e1 hasta Canc\u00fan, obra que estar\u00e1 lista en noviembre pr\u00f3ximo.<\/p>\n\n\n\n

Detall\u00f3 que se trata de los 24 kil\u00f3metros que componen esta v\u00eda, ocho son prioridad al ubicarse en la zona del socav\u00f3n, a los que se sumar\u00e1n otros 28 kil\u00f3metros para entroncar con la avenida Huayac\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con el Enlace Geof\u00edsico del Tramo 5 del Tren Maya, Mario Rebolledo, el fracturamiento de la carretera federal es resultado de un sistema complejo de fracturas, el cual ocasion\u00f3 el colapso que sufri\u00f3 la carretera en el 2015, ya que el agua subterr\u00e1nea fluye hacia los lados erosionando las rocas, por lo que la carpeta asf\u00e1ltica se fractur\u00f3 de nuevo en febrero pasado.<\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo agreg\u00f3: \u00abCon base en estudios geol\u00f3gicos, perforaciones y de acuerdo con el diagn\u00f3stico realizado, actualmente trabajamos con t\u00e9cnicas de ingenier\u00eda para que se puedan estabilizar las rocas y evitar que se sigan deslizando, a fin de dar soluci\u00f3n al problema\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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